Bus Patas, Eksekutif, Ekonomi

PO. Harapan Jaya (Eks,Eko)
Bus Siang - Malam
Rute
Surabaya - Tulungagung
Blitar - Cikarang

PO. Eka - Mira

Bus Siang - Malam

Rute 

Eka (Eks) : Surabaya - Magelang

            Surabaya - Jogja

Mira (Eko): Surabaya - Jogja

PO. Sugeng Rahayu (Eko)

Rute

Surabaya - Jogja - Semarang

 PO. Nusantara (Eks)

 Bus Siang-Malam

 Rute

 Surabaya-Pati-Semarang-Palembang

PO. Pahala Kencana

Bus Siang - Malam

Rute

55 kota tujuan di Pulau Sumatra, Jawa, Madura, dan Bali

PO. Akas (Eks,Eko)
Rute
Surabaya - Jember

PO. Budiman (Eks, Eko)

Bus Siang - Malam

Rute

Surabaya - Bandung

 PO. Kramat Jati (Eks)
 Bus Siang - Malam
 Rute
 Surabaya - Jakarta - Bandung

PO. Lorena (Eks)

Bus Siang - Malam

Rute

Surabaya - Jakarta

PO. Restu
Bus Siang - Malam
Rute
Surabaya - Malang - Semarang

Read more »

Sejarah Bus

Bus berasal dari istilah ?Omnibus? yang berarti kendaraan untuk semua. Omni, dalam bahasa Latin, artinya untuk semua. Cikal bakal bus muncul ketika kendaraan bermotor menggantikan kuda sebagai alat transportasi pada sekitar 1905. Saat itu, omnibus bermotor disebut autobus. Hingga saat ini, Prancis dan Inggris masih menggunakan istilah tersebut. Omnibus pertama dioperasikan di AS. Dimulai dengan pelintasan Jalan Broadway di kota New York pada 1827. Seseorang bernama Abraham Brower, merupakan pemilik pertama bisnis tersebut. 

Kemajuan paling penting pada omnibus adalah mobil jalanan. Mobil jalanan pertama ditarik kuda. Yang membedakan adalah keberadaan rel baja yang diletakkan di tengah jalan. Roda-roda mobil jalanan juga terbuat dari baja, yang dibuat sedemikian rupa agar tidak merusak rel. Mobil jalanan pertama beroperasi di Jalan Browery, New York. Dimiliki John Manson dan dibuat oleh seorang keturunan Irlandia bernama John Stephenson.

Pada awalnya, bus merupakana kendaraan yang ditarik kuda, kemudian dimulai dari tahun 1830-an bus bertenaga uap mulai ada. Seiring perkembangan zaman, bus bertenaga mesin konvensional adalah penemuan bus troli elektronik yang berfungsi dengan di bawah seperangkat kabel yang ada di beberapa tempat dengan jumlah banyak. Bus bertenaga mesin pertama muncul bersamaan dengan perkembangan mobil. Setelah bus bertenaga mesin pertama pada tahun 1895, berbagai macam model dikembangkan pada tahun 1900-an, sampai akhirnya tersebar luas bentuk bus yang utuh mulai dari tahun 1950-an. Bus menjadi populer pada awal abad 21 karena Perang Dunia I. Ketika itu, kebanyakan sarana rel dialokasikan untuk kebutuhan perang dan banyaknya mobil pribadi, sehingga diperlukan alat transportasi lain yang dapat mengangkut banyak penumpang.

Sejarah bus di Indonesia sendiri belum diketahui secara pasti. Saat ini, BusMania Community (BMC) tengah merencanakan kerja sama dengan Museum Transportasi untuk mengumpulkan keping-keping sejarah bus Indonesia. Termasuk mengumpulkan miniatur-miniatur bus koleksi pribadi anggota BMC. Menurut dugaan Joko Puspitomurti, Ketua BMC, bus mulai masuk di Indonesia sekitar 1936.
Saat ini, bus di Indonesia dibagi ke dalam berbagai kategori, berdasarkan ukuran, kelas, jenis, dan jarak. Ada tiga jenis bus berdasarkan ukuran, bus besar, bus sedang, dan bus kecil. Sedangkan berdasarkan kelas ada kelas ekonomi, bisnis rs, bisnis ac, executive, dan super executive. Pembagian berdasarkan kelas ini ditentukan oleh fasilitas-fasilitas yang disediakan oleh bus.

 
Ada pula bus antarkota antarprovinsi (AKAP). Bus AKAP adalah angkutan dari satu kota ke kota lain yang melalui antardaerah kabupaten/kota yang melalui lebih dari satu daerah provinsi dengan menggunakan mobil bus umum yang terikat dalam trayek. Lain lagi dengan bus antarkota dalam provinsi yang mengangkut dari satu kota ke kota lain yang melalui antardaerah kabupaten/kota dalam satu daerah provinsi. Selain itu, masih ada juga bus kota, seperti metromini, patas, dan sebagainya, serta bus perdesaan.

Nah itu tadi sekilas info tentang perkembangan bus. Sebagai pembaca yang baik, dimohon untuk meninggalkan jejak.. 

Read more »

Potret Kereta Api

Bima

Rhapi Dhoho

 

Argo Lawu

Argo Wilis

Argo Sindoro

                                                      

Argo Anggrek

Sancaka

Mutiara Selatan

Read more »

PT Kereta Api Indonesia (Persero)

Adalah Badan Usaha Milik Negara Indonesia yang menyelenggarakan jasa angkutan kereta api. Layanan PT Kereta Api Indonesia (Persero) meliputi angkutan penumpang dan barang. Pada akhir Maret 2007, DPR mengesahkan revisi UU No. 13/1992 yang menegaskan bahwa investor swasta maupun pemerintah daerah diberi kesempatan untuk mengelola jasa angkutan kereta api di Indonesia. Pada tanggal 14 Agustus 2008 PT Kereta Api Indonesia (Persero) melakukan pemisahan Divisi Jabotabek menjadiPT Kereta Api Commuter Jabotabek (KCJ) untuk mengelola kereta api penglaju di daerah Jakarta dan sekitarnya. selama tahun 2008jumlah penumpang melebihi 197 juta.

Pemberlakuan UU Perkeretaapian No. 23/2007 secara hukum mengakhiri monopoli PT Kereta Api Indonesia (Persero) dalam mengoperasikan kereta api di Indonesia.

Pada tanggal 28 September 2011, bertepatan dengan peringatan ulang tahunnya yang ke-66, KAI meluncurkan logo baru.

Jalur Kereta Api Indonesia 

Mengoperasikan kereta api di wilayah provinsi Aceh, Sumatera Utara, Sumatera Barat, Sumatera Selatan danLampung serta semua provinsi di Jawa.

Jalur-jalur utama ini menghubungkan kota Medan dengan Rantauprapat, Padang dengan Pariaman, Bandar Lampung dengan Lubuklinggau danPalembang, Jakarta dengan Surabaya melalui Semarang maupun Yogyakarta, dan Surabaya dan Malang dan Banyuwangi.

Panjang keseluruhan jalur kereta api di Indonesia adalah 7583 kilometer. Lebih dari 2500 kilometer jalur telah ditutup, sebagian besarnya adalah jalur cabang yang dianggap tidak menguntungkan bila tetap dipergunakan. Pada saat ini (2008) Departemen Perhubungan sedang melakukan pembangunan jalur ganda di Pulau Jawa, yang diharapkan akan selesai pada tahun 2025. Jalur yang sudah diselesaikan adalah Jakarta-Cirebon,Cikampek-Purwakarta, Kutoarjo-Surakarta dan Tegal-Brebes. Pada saat ini jalur Brebes-Pemalang, Kutoarjo-Kroya dan Kroya-Prupuk sedang dikerjakan.

Kereta penumpang di golongkan menjadi beberapa kelas :

Kelas Argo

Kelas Argo adalah kelas layanan tertinggi PT Kereta Api Indonesia (Persero), yaitu dengan kereta penumpang berkapasitas 50/52 orang per kereta. Layanan yang disediakan adalah tempat duduk yang bisa diatur, pendingin udara, hiburan audio visual dan layanan makanan.

Rangkaian kereta api jenis ini mulai diluncurkan pada tanggal 31 Juli 1995 untuk memperingati 50 Tahun Kemerdekaan Republik Indonesia. Pada awalnya hanya dua kereta api yang dioperasikan, yaitu Argo Bromo yang melayani rute Gambir–Surabaya Pasar Turidan Argo Gede yang melayani rute Gambir–Bandung. Saat ini, kereta api Argo Bromo telah digantikan dengan Argo Bromo Anggrek dan KA Argo Gede juga telah diberhentikan pengoprasiannya.

Kereta api kelas Argo lainnya adalah:

·         Kereta api Argo Bromo Anggrek yang melayani rute Gambir–Pasar Turi.

·         Argo Muria yang melayani rute Gambir–Semarang.

·         Argo Lawu yang melayani rute Gambir-Yogyakarta–Solo Balapan.

·         Argo Wilis yang melayani rute Bandung–Surabaya Gubeng.

·         New Argo Jati yang melayani rute Gambir–Cirebon.

·         Argo Dwipangga yang melayani rute Gambir-Yogyakarta–Solo Balapan.

·         Argo Sindoro yang melayani rute Gambir–Semarang Tawang.

Kelas Eksekutif Bisnis

Kelas Publik adalah kelas layanan kedua tertinggi, dengan kereta penumpang kelas eksekutif (52 penumpang) dan bisnis (64 penumpang). Layanan kelas publik diberikan pada jalur-jalur berikut ini:

·         Cirebon Ekspres yang melayani rute Tegal-Cirebon-Gambir

·         Sancaka yang melayani rute Surabaya Gubeng–Yogyakarta.

·        Sawunggalih Utama yang melayani rute Pasar Senen–Kutoarjo.

·         Lodaya yang melayani rute Bandung-Solo Balapan.

·         Malabar yang malayani rute Bandung-Malang.

·         Gumarang yang melayani rute Jakarta Kota–Surabaya Pasar Turi.

·         Harina yang melayani rute Bandung-Semarang Tawang.

·         Rajawali yang melayani rute Semarang Tawang-Surabaya Pasar Turi.

·         Argo Parahyangan yang melayani rute Gambir-Bandung.

·         Purwojaya yang melayani rute Gambir-Cilacap

·         Malioboro Ekspres yang melayani rute Malang–Yogyakarta.

·         Mutiara Timur yang melayani rute Surabaya Gubeng–Banyuwangi hingga Denpasar, Bali menggunakan bus dari Banyuwangi.

Kelas ekonomi

Dalam rangka pemerataan pelayanan kepada semua lapisan masyarakat, selain mengoperasikan sejumlah kereta api komersial yang berfungsi sebagai subsidi silang pada pelayanan kereta api kelas ekonomi, PT Kereta Api Indonesia (Persero) juga mengoperasikan sejumlah rangkaian kereta api kelas ekonomi unggulan, yaitu:

·         Pasundan yang melayani rute Kiaracondong-Surabaya Gubeng

·         Tegal Arum yang melayani rute Jakarta Kota-Tegal

·         Brantas yang melayani rute Tanah Abang–Kediri

·         Logawa yang melayani rute Purwokerto–Jember

·         Sri Tanjung yang melayani rute Banyuwangi–Lempuyangan.

·         Tawang Alun yang melayani rute Malang-Banyuwangi.

·         Bengawan yang melayani rute Tanah Abang–Solo.

·         Progo yang melayani rute Pasar Senen–Lempuyangan.

·         Serayu yang melayani rute Jakarta Kota-Kroya

·         Kereta api Kutojaya Utara yang melayani rute Tanah Abang-Kutoarjo

·         Kereta api Kutojaya Selatan yang melayani rute Kiaracondong-Kutoarjo

·         Kereta api Kertajaya yang melayani rute Tanjung Priok-Surabaya Pasar Turi

·         Kereta api Kahuripan yang melayani rute Padalarang-Kediri

·         Kereta api Gaya Baru Malam Selatan yang melayani rute Jakarta Kota-Surabaya Gubeng

·         Kereta api Majapahit yang melayani rute Stasiun Pasar Senen-Semarang Tawang-Stasiun Malang

·         Menoreh yang melayani rute Pasar Senen–Semarang.

·         Kereta api Bogowonto yang melayani rute Pasar Senen–Kutoarjo-Yogyakarta.

·         Gajah Wong yang melayani rute Pasar Senen–Yogyakarta.

Kereta api Lokal

Tarif kereta api kelas ekonomi ditetapkan oleh pemerintah sehingga secara keseluruhan biaya operasi tidak dapat ditutup dengan tarif yang dikenakan kepada masyarakat. Sampai saat ini, PT Kereta Api Indonesia (Persero) melakukan subsidi silang dari pendapatan rangkaian kereta api kelas Argo dan kelas satu pada kelas ekonomi. Beberapa kereta yang dioperasikan adalah:

·         Kereta Rel Diesel yang melayani rute Surabaya Pasar Turi-Cepu dan Surabaya Kota-Kertosono.

·         Penataran yang melayani rute Surabaya Kota-Blitar lewat Malang.

·         Kereta api Kaligung yang melayani rute Brebes–Semarang Poncol.

·         Kalimaya yang melayani rute Tanah Abang–Serang.

·         Probowangi yang melayani rute Probolinggo-Banyuwangi.

·         Rapih Dhoho yang melayani rute Surabaya Kota-Blitar lewat Kertosono.

·         Kereta api Langsam yang melayani rute Rangkasbitung-Jakarta Kota dan Pasar Senen

·         Kereta api Patas Purwakarta yang melayani rute Purwakarta-Stasiun Tanjung Priok

·         Kereta api Banten Ekspres yang melayani rute Merak-Jakarta Kota.

·         Kereta api Madiun Jaya yang melayani rute Madiun-Solo Balapan-Yogyakarta

·         Kereta api Madiun Jaya Ekspres yang melayani rute Madiun-Solo Balapan-Yogyakarta

·         Kereta api Prambanan Ekspres yang melayani rute Kutoarjo-Yogyakarta-Solo Jebres.

·         Kereta api Blora Jaya Ekspres yang melayani rute Semarang Tawang-Cepu-Bojonegoro

·         Kereta api Baraya Geulis yang melayani rute Padalarang-Bandung-Cicalengka

·         Kereta api Bumi Geulis yang melayani rute Bogor-Sukabumi

·         Pandanwangi yang melayani rute Jember-Banyuwangi.

·         Kereta Lokal Bandung Raya yang melayani rute Padalarang-Bandung-Cicalengka hingga Cibatu, Garut.

·         Kereta Lokal (KRD) Surabaya yang melayani rute Surabaya-Lamongan, Surabaya-Sidoarjo, dan Surabaya-Mojokerto.

·         Kereta api Sriwedari yang melayani rute Yogyakarta-Solo Balapan

Read more »